Итак, приготовился я жаловаться в Сеул.
Хотя, если честно,
не хотелось затевать весь этот процесс хотя бы по той причине, что было
непонятно, когда моя жалоба попадет в нужные руки в далекой Корее, как на нее
отреагируют, каков будет результат и, самое главное, когда этого результата
ожидать. А дата отлета уже была назначена, билеты куплены, и машина перевозчика тоже ожидалась в срок.
И мы опять позвонили компании-перевозчику и объяснили, что
достать письмо от производителя не представляется возможным.
Тут надо сказать
отдельно несколько слов об этой компании. Компания Snowbirds Auto Connection может и знает как
перевозить автомобили туда-сюда, но вот процесс взаимодействия с клиентами у
них налажен из рук вон плохо. Дозвониться до нужного человека никогда не
удавалось с первого раза, создавалось впечатление, что у ребят семь пятниц на
неделе, правая рука не знает что делает левая и т.д. В общем, получить внятную
информацию по интересующему вопросу было весьма затруднительно. В итоге,
дозвонившись таки до нужного человека и объяснив ситуацию, мы услышали «Да и не
надо нам никакого письма. Вы же нам прислали заполненную форму 3299 (Декларация
беспошлинного ввоза имущества)? Нам ее достаточно, чтобы перевезти авто через
границу».
- Вам то может и достаточно, сказал я, но будет ли этого
достаточно мне? Я машину ввожу не на короткий срок (типа покатался по штатам и
вернулся в Канаду), я ее там регистрировать собираюсь, номер на нее получать.
- Про регистрацию это не к нам. Это значит вы машину импортируете из Канады в США. А мы ваше авто просто перевозим из
точки А в точку В и все. Вы там на месте уже пойдете к registered importers и они вас
сориентируют что делать, чтобы правильно импортировать. .
Кто такие registered importers
и где они обитают было не совсем понятно. Список этих registered importers перевозчик нам прислал, но там не было ни одного зарегистрированного в Теннесси. Несмотря на изрядное количество
ссылок в гугле, четкий алгоритм действий по регистрации канадского авто в
штатах без доказательного письма от производителя не вырисовывался. Ну и ладно,
подумали мы. Пусть привезут машину в Теннесси, а там разберемся. Надо сказать,
что подобный подход - понадеяться на
авось – лично мне несвойственен, но в данной ситуации мы просто устали ходить
по замкнутому кругу, да и были другие насущные вопросы, которые надо было
решать. Короче, мы решили везти машину как есть и на какое-то время выкинули
эту проблему из головы. К тому же, среди вороха американских форм, которые прислал нам перевозчик, была одна бумажка (не помню какая), в которой говорилось что мы попадаем под категорию канадцев, работающих по визе и никаких импортных пошлин нам не светит. Вот это как-то успокоило и вселило надежду.
В назначенный день и час за нашей машиной приехал автовоз,
забрал ее и ровно через неделю, в целости и сохранности, ее доставили к дверям
нашего американского дома. Водитель автовоза попросил нас подписать бумажку о
доставке, что претензий к перевозчику нет и уехал в темноту.
Было приятно сесть за руль привычного авто и через несколько
дней мы решили наведаться в местную контору по регистрации автомобилей. По пути
мы заехали на техстанцию сделать тест на выхлопы. Это единственное требование для ввозимого в штат автомобиля, которое мы нашли на веб-сайте штата Теннесси .
Тест мы прошли, получили
бумажку и окрыленные удачным началом дня заявились в контору, где регистрируют автомобили. Надо заметить, что это ни какое-то там министерство транспорта, а простой суд. Да, именно так, там где мы живем (Wilson County) машины регистрируют в помещении суда (там еще много чего подобного делают).
В конторе сидело
несколько клерков, все дамы, мы обратились к одной из дам, рассказав что нам
надо.
- Ок, сказала дама, сейчас все сделаем. Вам простой номер
или кастомизированный?
- Простой, сказали мы.
Дама взяла очередной номер, наклеяла на него стикер (канадцы
знают что это такое) и попросила документ, подтверждающий, что я владелец авто.
Я протянул ей свой Ownership.
Дама с интересом принялась разглядывать бумагу незнакомого образца.
- Это канадский ownership, пояснил я.
- Да-да, я понимаю, улыбнулась дама. Я просто никогда такого
не видела!
Дальше она открыла в компьютере какую-то нужную ей форму и
принялась туда вводить мои данные.
- Девочки, а как мне забить Канаду?, обратилась она к
коллегам.
- Чего-чего?, оживились коллеги. Ситуация явно не
вписывалась в их ежедневную рутину.
- Ну вот тут авто из Канады надо у нас зарегистрировать, а у
меня в меню же только американские штаты, как Канаду записать?
- О, это тебе надо вон в той папке посмотреть, там
инструкции на такой случай, подсказала коллега.
Дама пошла читать инструкции и вернувшись сообщила нам, что для
регистрации ей нужна бумага с таможни с отметкой об импорте машины и письмо от производителя, что машина
соответствует всем американским стандартам по безопасности и выхлопам. Мы
признались, что таких бумаг у нас нет. "Без них никак", сочувственно сказала
дама и извинилась.
Мы вышли из конторы, чувствуя себя полными идиотами. Самое
главное, что было абсолютно непонятно - а что делать дальше?
Обращаться к перевозчику не
имело смысла, ребята сделали свое дело, получили деньги за свои услуги, больше
мы им были неинтересны. Мы даже не знали
в каком конкретно месте наша машина пересекла канадско-американскую
границу. Где брать бумагу с таможни,
если таковая вообще имела место быть? и как, в конце концов, выбить из Хюндая
это пресловутое письмо? Тут мы вспомнили про registered importers, упомянутых выше. Надо искать,
решили мы, после чего я поехал на работу, а супруга домой. Дома, после
некоторых изысканий, ей удалось связаться по телефону с одним из этих
импортеров, который сидел в Вашингтоне.
- А, я понял, стандартная ситуация, сказал человек. На вашу
машину не был оформлен импорт должным образом, куча народу с этим сталкивается.
Все потому, что у нас свободная граница с Канадой и перевозчики этим
пользуются, не заморачиваясь на оформление. И да, я в курсе, что производители
по какой-то причине не выдают такие бумаги. Ну ничего, не расстраивайтесь, у
нас большой опыт решения таких вопросов, мы вам поможем. Надо будет заключить с
нами контракт, выдать нам доверенность на общение с таможней от вашего имени и
все будет ОК. Вам это будет стоить 2000 долларов и примерно месяц времени. Обращайтесь.
И я подумал - "Ну ничего себе сходил за хлебушком перевез машину в Штаты"
Окончание следует ...