Как доставить свой автомобиль из Канады в США? - 3. Окончание.

Услышав про незапланированные в наших расходах $2000, мы решили, что автопроизводители находятся в сговоре с таможенными брокерами и не выдают письма, чтобы последним было чем зарабатывать на жизнь. 

Надо заметить, что этот случай с "непонятками" по импорту стал первым случаем в нашей иммигрантской практике за 5,5 лет. Я хочу сказать, что у нас произошел, как некоторые любят писать, "разрыв шаблона".  До этого в Канаде любые действия, связанные с взаимодействием с государством были досконально расписаны. Надо было только найти это описание, либо в интернете, ну или позвонить и тебе расскажут. У нас ни разу не было ситуации - пойди туда, не знаю куда, принеси то, не знаю что, - ну в данном случае, "знаю что, но я тебе его не дам".  

Но, как говорится, "опыт не пропьешь", и закалка человека, прожившего в СССР-РФ большую часть своей жизни, дала себя знать, мозг "включился" на нужный режим. 

Подумав немного, я решил посмотреть где находится ближайший к Нэшвиллю пункт таможни. Оказалось, что это всего в 10-ти минутах езды от моей работы, в аэропорту Нэшвилля. Предварительно позвонив в таможню, я спросил, могу ли лично оформить необходимые таможенные бумаги без помощи таможенного брокера.

- Да, конечно, приезжайте. Мы делаем это постоянно. Данная услуга бесплатная.

Мы перезвонили вашингтонскому брокеру и поинтересовались, а какие могут быть проблемы, если мы пойдем на таможню сами, без брокера. Он сказал, что это как в суд сходить - можно самому защищаться, а можно адвоката привести. 

На следущий же день мы заявились в офис местной таможни и объяснили причину визита  офицеру. Офицер попросил показать документ, подтверждающий, что я владелец авто, удостоверение личности и собственно на каких основаниях я живу в штатах, а также..… письмо от автопроизводителя про соответствие американским стандартам.

- У нас есть письмо, только оно про канадские стандарты. Хюндай Канада не выдает бумагу про соответствие стандартам других стран, сказал я.

Офицер продолжал вопросительно на меня смотреть.

- Вообще-то, продолжил я. Машину сделали на заводе в Алабаме.

- В Алабаме?, оживился офицер. А доказать можете?

Я сбегал на улицу к припаркованному Санта Фе, сфотографировал на телефон лейбл производетеля, а заодно и спидометр (чтоб было видно, что есть шкала в милях), и еще принес руководство по эксплуатации на машину. Офицер посмотрел на доказательства и принялся задумчиво листать Руководство.

- Вообще-то, я никогда не слышал, чтобы машина, произведенная на американском заводе, не соответствовала американским стандартам, изрек он. Если только это не гоночный автомобиль.

- Да, да, было бы нелогично, закивали мы, как бы намекая, что он мыслит в правильном направлении.

Офицер поднял трубку телефона и набрал номер представительства Хюндая в Торонто. Он стал задавать им вопросы про канадские и американские стандарты. Что ему отвечали на том конце провода, я слышать не мог. После разговора офицер сгреб наши документы и со словами «I’ll be back» удалился в свой офис. Мы продолжали сидеть в приемной, ожидая его вердикта. Примерно через час он появился с какими-то бумагами в руках и извинился за долгое ожидание.

- Это бумаги, подтверждающие, что машина прошла таможенную очистку. Также, поскольку Хюндай не выдает требуемое письмо, я сам написал Verification Letter о том, что информация, полученная по телефону от представителя производителя, позволяет сделать вывод, что данная машина ничем не хуже и не лучше того, что поставляется на американский рынок, и таможня дает добро на ее эксплуатацию на территории США. Этих бумаг будет достаточно, чтобы зарегистрировать машину, сказал офицер.

Еще не до конца веря своему счастью, мы поблагодарили офицера и вышли из офиса таможни. На следущий день супруга поехала в регистрационную контору. На этот раз вопросов никаких не возникло и ей вручили номер штата Теннесси. Вот так, за два дня и без каких либо финансовых потерь, мы решили эту проблему.

Хочется отметить, что решающую роль сыграл офицер таможни. Он имел полное право отказать нам на основании отсутствия письма от производителя, но он потратил время на то, чтобы разобраться и взял на себя ответственность за принятие этого решения. 

Т.е. мы стали свидетелями, как человек, наделенный властью, это власть употребил с умом, а не по инструкции. Большое человеческое ему спасибо.

Вот такая история опять же хозяйке на заметку.

  

Как доставить свой автомобиль из Канады в США? - 2

Итак, приготовился я жаловаться в Сеул. 

Хотя, если честно, не хотелось затевать весь этот процесс хотя бы по той причине, что было непонятно, когда моя жалоба попадет в нужные руки в далекой Корее, как на нее отреагируют, каков будет результат и, самое главное, когда этого результата ожидать. А дата отлета уже была назначена, билеты куплены, и машина перевозчика тоже ожидалась в срок.

И мы опять позвонили компании-перевозчику и объяснили, что достать письмо от производителя не представляется возможным. 

Тут надо сказать отдельно несколько слов об этой компании. Компания Snowbirds Auto Connection может и знает как перевозить автомобили туда-сюда, но вот процесс взаимодействия с клиентами у них налажен из рук вон плохо. Дозвониться до нужного человека никогда не удавалось с первого раза, создавалось впечатление, что у ребят семь пятниц на неделе, правая рука не знает что делает левая и т.д. В общем, получить внятную информацию по интересующему вопросу было весьма затруднительно. В итоге, дозвонившись таки до нужного человека и объяснив ситуацию, мы услышали «Да и не надо нам никакого письма. Вы же нам прислали заполненную форму 3299 (Декларация беспошлинного ввоза имущества)? Нам ее достаточно, чтобы перевезти авто через границу».

- Вам то может и достаточно, сказал я, но будет ли этого достаточно мне? Я машину ввожу не на короткий срок (типа покатался по штатам и вернулся в Канаду), я ее там регистрировать собираюсь, номер на нее получать.

- Про регистрацию это не к нам. Это значит вы машину импортируете из Канады в США. А мы ваше авто просто перевозим из точки А в точку В и все. Вы там на месте уже пойдете к registered importers и они вас сориентируют что делать, чтобы правильно импортировать. .

Кто такие registered importers и где они обитают было не совсем понятно. Список этих registered importers перевозчик нам прислал, но там не было ни одного зарегистрированного в Теннесси. Несмотря на изрядное количество ссылок в гугле, четкий алгоритм действий по регистрации канадского авто в штатах без доказательного письма от производителя не вырисовывался. Ну и ладно, подумали мы. Пусть привезут машину в Теннесси, а там разберемся. Надо сказать, что подобный подход  - понадеяться на авось – лично мне несвойственен, но в данной ситуации мы просто устали ходить по замкнутому кругу, да и были другие насущные вопросы, которые надо было решать. Короче, мы решили везти машину как есть и на какое-то время выкинули эту проблему из головы. К тому же, среди вороха американских форм, которые прислал нам перевозчик, была одна бумажка (не помню какая), в которой говорилось что мы попадаем под категорию канадцев, работающих по визе и никаких импортных пошлин нам не светит. Вот это как-то успокоило и вселило надежду.

В назначенный день и час за нашей машиной приехал автовоз, забрал ее и ровно через неделю, в целости и сохранности, ее доставили к дверям нашего американского дома. Водитель автовоза попросил нас подписать бумажку о доставке, что претензий к перевозчику нет и уехал в темноту.

Было приятно сесть за руль привычного авто и через несколько дней мы решили наведаться в местную контору по регистрации автомобилей. По пути мы заехали на техстанцию сделать тест на выхлопы. Это единственное требование для ввозимого в штат автомобиля, которое мы нашли на веб-сайте штата Теннесси .

Тест мы прошли, получили бумажку и окрыленные удачным началом дня заявились в контору, где регистрируют автомобили. Надо заметить, что это ни какое-то там министерство транспорта, а простой суд. Да, именно так, там где мы живем (Wilson County) машины регистрируют в помещении суда (там еще много чего подобного делают).
В конторе сидело несколько клерков, все дамы, мы обратились к одной из дам, рассказав что нам надо.

- Ок, сказала дама, сейчас все сделаем. Вам простой номер или кастомизированный?

- Простой, сказали мы.

Дама взяла очередной номер, наклеяла на него стикер (канадцы знают что это такое) и попросила документ, подтверждающий, что я владелец авто. Я протянул ей свой Ownership. Дама с интересом принялась разглядывать бумагу незнакомого образца.

- Это канадский ownership, пояснил я.

- Да-да, я понимаю, улыбнулась дама. Я просто никогда такого не видела!

Дальше она открыла в компьютере какую-то нужную ей форму и принялась туда вводить мои данные.

- Девочки, а как мне забить Канаду?, обратилась она к коллегам.

- Чего-чего?, оживились коллеги. Ситуация явно не вписывалась в их ежедневную рутину.

- Ну вот тут авто из Канады надо у нас зарегистрировать, а у меня в меню же только американские штаты, как Канаду записать?

- О, это тебе надо вон в той папке посмотреть, там инструкции на такой случай, подсказала коллега.

Дама пошла читать инструкции и вернувшись сообщила нам, что для регистрации ей нужна бумага с таможни с отметкой об импорте машины и письмо от производителя, что машина соответствует всем американским стандартам по безопасности и выхлопам. Мы признались, что таких бумаг у нас нет. "Без них никак", сочувственно сказала дама и извинилась.

Мы вышли из конторы, чувствуя себя полными идиотами. Самое главное, что было абсолютно непонятно - а что делать дальше? 

Обращаться к перевозчику не имело смысла, ребята сделали свое дело, получили деньги за свои услуги, больше мы им были неинтересны.  Мы даже не знали в каком конкретно месте наша машина пересекла канадско-американскую границу.  Где брать бумагу с таможни, если таковая вообще имела место быть? и как, в конце концов, выбить из Хюндая это пресловутое письмо? Тут мы вспомнили про registered importers, упомянутых выше. Надо искать, решили мы, после чего я поехал на работу, а супруга домой. Дома, после некоторых изысканий, ей удалось связаться по телефону с одним из этих импортеров, который сидел в Вашингтоне.

- А, я понял, стандартная ситуация, сказал человек. На вашу машину не был оформлен импорт должным образом, куча народу с этим сталкивается. Все потому, что у нас свободная граница с Канадой и перевозчики этим пользуются, не заморачиваясь на оформление. И да, я в курсе, что производители по какой-то причине не выдают такие бумаги. Ну ничего, не расстраивайтесь, у нас большой опыт решения таких вопросов, мы вам поможем. Надо будет заключить с нами контракт, выдать нам доверенность на общение с таможней от вашего имени и все будет ОК. Вам это будет стоить 2000 долларов и примерно месяц времени. Обращайтесь.

И я подумал - "Ну ничего себе сходил за хлебушком перевез машину в Штаты"

Окончание следует ... 

Как доставить свой автомобиль из Канады в США? - 1

На первый взгляд вопрос глупый. Как-как, просто взять да приехать из одной точки в другую. Пересечь границу на машине и все тут. 
По-началу звучит очень просто. И на самом деле, если у тебя есть канадский паспорт, или американская виза в неканадском паспорте, то переезд через границу на своем автомобиле не составляет никаких проблем. Садись и езжай - пунктов пропуска навалом.
Но вот когда переезжаешь в США на пмж, то возникают вопросы. Например - а если ехать далеко, может отправить машину как груз? 
Т.к. по Канаде мы помотались уже много, и опыт в перевозе машины у нас имелся (вот тут рассказал про это), то вместо того, чтобы "пилить" 12 часов из Ричмонд Хилла в Нэшвилл, мы решили отправить наш Hyundai Santa Fe с перевозчиками. Стоимость отправки особой роли не играла, т.к. все расходы по переезду компенсировала моя компания.
Сказано - сделано. Нашли компанию, которая занимается перевозками машин из Онтарио в США, объявили им свое желание и начали процесс. Они выставили нам список необходимых документов. Список как список, стали мы по пунктам собирать документы. В том числе был там такой документ - письмо от производителя о том, что автомобиль соответствует всем необходимым американским стандартам. Ну и делов то, позвонили в Hyundai, 
- Hyundai Канада, чем могу помочь?
- Так мол и так, - говорю, нужно нам такое письмо.- О, нет проблем, какой у вашей машины VIN? Вот вам письмо! И выслали его на наш e-mail. Получили письмо, читаем, а там... а там написано, что "... указаный автомобиль произведен в соответствиями с Канадскими стандартами, при этом Hyundai не гарантирует, что данный автомобиль соответствует стандартам любой другой страны..." (читай США). 
Ну и я как-то сразу себе предствил американского таможенника, читающего это письмо, и вот на этом самом месте, где "...Hyundai не гарантирует...", делающего круглые глаза. 
Одним словом, нам стало как-то ... непонятно. 
Наш Santa Fe, судя по лейблам на его кузове, был произведен на заводе в Алабаме, т.е. в США, но для канадского рынка. И я решил связаться с американским Hyundai. Звоню, объясняю ситуацию. 
- О, нет проблем, какой у вашей машины VIN? М-м-м, а вот нет такого VIN в нашей американской системе.
- Ну это канадский Santa Fe, - говорю я. 
- О, нет проблем, сейчас я вас соединю с нужным департаментом. 
И после пары минут ожидания слышу: 
- Hyundai Канада, чем могу помочь? 
- Так мол и так, - говорю, нужно мне письмо для АМЕРИКАНСКОГО рынка.
- О, нет проблем, какой у вашей машины VIN? Хм-м-м. Вы знаете, а вот у меня здесь пометка, что вам уже отправили такое письмо. 
- Да, это так, но только письмо было про Канаду, а нам надо про Америку. 
- Hyundai Канада не выдает писем для Американского рынка. 
Закончив на этом разговор, я почувствовал себя немного глупо.Ситуация вырисовывалась не очень приятная, и немного абсурдная. Мы понимали, что мы не единственные в этом мире, кто решил перевезти свой автомобиль в США. Но вот собрать необходимые документы для ввоза, как-то не получалось. И, на первый взгляд, решения этой проблемы не наблюдалось.
И тут я вспомнил, что уже слышал с год-два назад подобную историю от своей знакомой, которая переехала из Канады в США и имела подобную проблему с другим производителем - Тойотой. Чтобы решить вопрос с письмом, ей пришлось обращаться в головной офис Тойоты в Японии. Тогда канадская Тойота, под нажимом штаб-квартиры написала необходимую бумагу. И я собрался пожаловаться в Сеул.
Продолжение следует.  

Ипотека в США (Теннесси) для канадца. И еще немного про карты American Express.

   Как отметили в комментарии к предыдущему посту, есть и другие способы начать зарабатывать кредитную историю в Америке, находясь при этом в Канаде. Например, открыть ко-брендинговую кредитную карту в какой-либо сети магазинов. Но в моем случае нужно было не просто начать кредитную историю, а именно перенести из канадских кредитных бюро в американские уже существующую историю. Компания American Express в этом мне очень помогла. Когда я просил их открыть карту в США у меня не было ни SSN (номер социального страхования), ни американского адреса. Я использовал мой канадский андрес и им этого было достаточно. Я не знаю как и когда именно они перенесли данные по моей кредитной истории, но уже через 2 месяца она была доступна моему американскому ипотечному брокеру (SSN на тот момент я уже получил).

  Еще стоит отметить, что просто открыв АмЕх в Канаде, сразу перенести его в США не получится. Есть ограничение - должно пройти не менее 6 месяцев, с момента, как вы стали пользоваться картой в Канаде. Только после этого они смогут открыть карту в США.  

На эти грабли наступил мой знакомый, который переехал год назад, и до сих пор не может купить дом, т.к. банки не дают ему хороших условий по ипотеке. 

  Так как конечная цель всех этих телодвижений с кредитками все же получение ипотеки, то стоит упомянуть еще один способ. 

  Ипотеку канадцам на покупку недвижимости в Америке могут выдать и канадские банки. Мой "родной" TD Bank может выдать ипотеку своим канадским клиентам, но только в тех штатах, где есть отделения банка. Банк представлен только на восточном побережье США, в Теннесси у них филиалов нет, поэтому для меня этот вариант не подходил. Или еще самый крупный канадский банк Royal Bank of Canada это делает по всей Америке.

Но канадские ипотеки существенно дороже американских. Американские условия сейчас очень выгодны, т.к. ставки по ипотеке находятся на историческом  минимуме.

  Возвращаясь к American Express хотелось бы отметить что у этой компании, на мой взгляд, самый удобный веб-банкинг из всех, которыми я пользовался. Их сustomer support тоже не никогда не вызывал у меня нареканий.  И самое приятное, что в США эти карты более распространы, чем в Канаде. Их принимают практически везде. Даже в таких местах как Dunkin Donats (это сетевые кофейни). В Канаде, в их аналоге Tim Hortons-е карты AmEx не принимают.

Ну и на последок про забавный случай, который произошел 30 сентября. Мы ужинали в ресторане и я стал платить за ужин своей картой AmEx. Официант сказал, что платеж не проходит. За более чем 10 лет пользования картами это был первый (и пока последний) случай  в моей жизни, когда по моей карте не прошел платеж.  Заплатив другой картой (VISA) за ужин я тут же позвонил в AmEx и спросил в чем дело. Они сказали, что их система не работает в данный момент и они просят их извинить. Придя домой, я проверил доступ к AmEx в веб-банкинг. Их сайт работал, но вот мой доступный баланс не отображался. Явно у них был какой-то сбой. Утром уже все работало. Как-долго проболжался сбой, и в чем была причина, я так и не узнал, в интернете мне не удалось найти информации на эту тему. 

Было бы интересно узнать - может у кого-либо из читателей был отказ по АмЕх кард в это же время?

UPD. Все что я описываю, касается моего опыта в штате Теннесси.

Хозяйке на заметку. Как быстро заработать хороший кредитный рейтинг канадцу в Америке.

В начале года стало понятно, что я буду работать в США, и, возможно, вскоре нам предстоит там купить дом. Если нет всей суммы на покупку дома в Канаде или в Америке, нужно пойти в банк и взять mortgage (ипотеку). Звучит достаточно просто, но дадут этот займ не каждому. Нужно иметь работу и хороший кредитный рейтинг.  

В Канаде я себе заработал замечательный кредитный рейтинг. Как это начиналось я рассказал вот тут. Но вот ведь в чем загвоздка - американские банки при рассмотрении заявки на ипотеку не принимают во внимание канадскую кредитную историю, а верят только американской. 

Т.е. со всей очевидностью встает вопрос - а как это сделать (построить американскую кредитную историю)? Или - а как это сделать очень быстро? У меня получилось это сделать. И я поделюсь с вами - как именно я это сделал. 

Как минимум нужно было два счета - один кредитный для зарабатывания истории, второй чековый - чтобы было чем гасить долг на кредитке. 

В Канаде у меня был чековый (сберегательный) счет в банке TD Canada Trust. После небольшого исследования я узнал, что в США у этого банка есть дочерний банк под именем TDBank. Это не один и тот же банк, но связи у них имеются. Еще находясь в Канаде, я смог открыть чековый счет в $US в TDBank с помощью сотрудников TD Canada Trust. Также у меня давно был открыт чековый счет в $US в Канаде, который я перевел в режим border-less account. Это позволило переводить суммы в  $US из Канады в Америку (и при необходимости обратно) без коммиссий.  Очень удобная штука. Открыв этот счет я убил двух зайцев - 1) заимел счет, на который новый работодатель будет зачислять зарплату, 2) подготовил канал для бесплатных переводов денег в Канаду на повседневные расходы для семьи. 

В Канаде у меня было несколько кредиток от канадских банков и карточка American Express в канадских долларах, выпущенная в Канаде. Вот именно с AmEx я и решил начать по совету одной хорошой знакомой.  Позвонив в их службу поддержки я объяснил ситуацию (переезжаю в США) и попросил их открыть мне такую же карту, но в США и в американских долларах. Ребята с удовольствием пошли мне навстречу, я получил кредитку и сразу же начал ее использовать. Именно эта кредитка и сыграла решающую роль. AmEx на базе моей канадской кредитной истории что-то там отобразил в американских кредитных бюро. И когда я пришел через 2 месяца к ипотечному брокеру чтобы разузнать мои перспективы, то он меня обрадовал. Сказал, что мой текущий американский рейтинг позволяет взять требуемую мне ипотеку и на весьма неплохих уловиях. 

У меня есть пара знакомых канадцев, которые переехали в штаты по работе за год до меня. При этом у обоих в Канаде были дома и солидные кредитные истории, но не было AmEx карточек. Вот у них возникли проблемы с получением кредита на жилье. 

Вот такой life hack для тех кто планирует перебираться из Канады в Штаты и покупать там дом.

Мы - домовладельцы или Ownership

    Ужe больше месяца, как мы живем в своем доме. Это абсолютно другое чувство и ощущение, не сравнимое ни с каким рентом (хоть с квартирой (apartment or condo), хоть c домом, хоть с таунхаусом).   

   Это просто другой образ жизни, с другим подходом к планированию и приоритетам. И бессмысленно сравнивать эти два образа жизни (в своем доме и в ренте). Потому что за каждым из  них стоят разные ценности и разный образ мышления. Частная собственность на дом и землю, предполагает другой уровень ответственности перед своей семьей и перед обществом в том числе (как минимум перед соседями). Рент же наоборот - он расхолаживает, и отучает от ответственности. 

   Я не думаю, что у меня были бы другие ощущения от домовладения в Канаде - не такая это уж и большая разница.  

    На сегодня принципиальной разницей между покупкой дома в Канаде и в Америке является ценовая доступность. Жилье в Америке сейчас доступнее, чем в Канаде. Так было не всегда, но последние 5 лет это именно так. Мы давно хотели иметь свой дом, и возможность купить его в Америке, за разумные деньги, стала одной из причин нашего переезда в Теннесси. Конечно, это была не единственная причина, основном драйвером переезда была моя работа.

Возвращение в эфир

         Здравствуйте, мои дорогие читатели!

Если вы еще надеетесь на продолжение моих записок, то спешу вам сообщить, что ваши надежды оправдались. Последние семь месяцев были переполнены событиями и пролетели очень быстро. Мы купили дом в пригороде Нэшвиля (штат Теннесси) и переехали в Америку. Наши мальчишки пошли в местные public schools. 

Сейчас все более-менее устаканилось, и жизнь вошла в привычную колею. И я планирую вернуться в обычный режим ведения моих записок. 

До скорой стречи в эфире!